上部接收/上部軸用於大型垃圾箱，後擋板鉸鏈

土砂運輸自卸車尾門鉸鏈檢驗標準變更

2016年1月1日後（2016年1月1日），新檢或初檢的自卸車尾門鉸鍊和尾門擋板標準發生變化。這兩個新標準是：

• 從側傾頂部到鉸鏈頂部的高度為 55 厘米或更小
• 鉸鏈的寬度（長度）為 45 厘米或更小

請參閱下面的詳細信息。

〇 自卸車尾門鉸鍊和壩式尾門檢驗標準變更 https://yamadabody.jp/blog/products/dump-parts/hinge_1/

現在可以安裝比傳統標準更高的鉸鏈。因此，車門可以開得很寬，所以這種改裝適用於運載較大石塊的大型自卸車。

Yamada Body Works 還提供符合新標準的大型尾門鉸鏈。

尾門鉸鏈的類型

山田車身製作所經銷的大型自卸卡車尾門鉸鏈因製造方法和形狀的不同而存在多種類型。

製造方法有兩種：

• 鍛造
• 壓模

製造方法上的區別簡單的解釋就是，在鍛造中，鐵被錘打以增加其強度並形成形狀，而在沖壓模具中，鐵板零件被焊接在一起製造。鍛造是一體成型，組成零件少，焊點少，強度大，但需要模具，價格較高。壓模比鍛造弱，因為使用的每個部件都是焊接的，但它們不需要模具，因此價格便宜。我有。

有三種類型的形狀。

• 結合上支撐和軸來開門的類型
• 一種主體和臂為一體的尾門鉸鏈，臂在一個軸上，車門只能向上打開。
• 一種主體和臂為一體的尾門鉸鏈，臂有兩個軸，車門只能向上打開。

尾門鉸鏈，其中主體和臂是一體的，臂在一個軸上，門只向上打開，是最豐富的類型，高度從130mm到400mm不等。 400mm高型尾門鉸鍊是修訂標準推出的新產品。以往鉸鏈的高度只有300mm左右，而高型則高出100mm。門比以前開得更大了。

尾門鉸鏈，主體和臂是一體的，臂有兩個軸，門只向上打開，被稱為寬門，結構特殊。過去，增加鉸鏈的高度以增加臂的長度，從而使門打開得更寬。 Wide Catch使用兩個軸來增加臂的長度，實現了一種無需抬起鉸鏈即可將門打開的結構。